判断题

运营期间正线、辅助线发生设备故障,确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的,由行车调度人员向各单位发布抢修命令。车站接到抢修命令后,做好抢修的前期准备工作,并提前安排人员负责在车控室做好抢修人员进出的登记工作及端门开启通知()

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单选题
运营时间正线、辅助线发生设备故障,确需进入行车区域、动用行车设备及影响行车的抢修作业,由__向相关单位发布抢修命令()
A.主任调度 B.行调 C.厂调 D.值班站长
答案
多选题
运营期间 发生设备故障,确需进入行车区域.动用行车设备及进行影响行车施工的,由行车调度人员向 各单位发布抢修命令。( )
A.正线 B.辅助线 C.车辆段线 D.车场线
答案
判断题
运营期间正线、辅助线发生设备故障,确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的,由行车调度人员向各单位发布抢修命令。车站接到抢修命令后,做好抢修的前期准备工作,并提前安排人员负责在车控室做好抢修人员进出的登记工作及端门开启通知()
答案
单选题
正线、辅助线运营期间发生设备故障时,抢修、救援人员进出封锁区域由负责向申请()
A.抢修负责人、行调 B.车站值班员、行调 C.车控室防护人员、抢修负责人 D.行调、值班主任
答案
主观题
运营时间正线、辅助线发生各类设备故障,需立即处理的,按办理
答案
多选题
运营时间进入正线、辅助线抢修(查看设备)的规定()
A.运营时间正线、辅助线发生各类设备故障,需立即处理的,按抢修作业办理。 B.抢修(查看设备)人员进出正线、辅助线,应在车站车控室登记,紧急情况下经行调同意可不办理登记手续,但车站需派人在端门处进行人员登记,且现场负责人需在作业结束后及时到车控室根据需要补办相关手续。 C.抢修(查看设备)人员进入区间须携带 800M 等必要通讯工具,并在故障位置来车方向前一车站设置驻站联络员。 D.抢修(查看设备)人员滞留区间过程中,列车进出该区段时限速 15km/h,司机在驾驶过程中需加强瞭望、注意鸣笛。若现场人员有其他限速要求,则须及时汇报行调,由行调通知司机按现场人员的限速要求执行。 E.行车值班员须协同本站驻站联络员落实现场安全把控工作,后续列车到达该站时,须及时通知驻站联络员来车情况,驻站联络员须立即通知现场人员进入安全避让区域避让列车
答案
单选题
运营期间,正线及其辅助线断轨属于事件()
A.险性事件 B.一般事件 C.事件苗头 D.一般事故
答案
单选题
正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间进行()
A.施工 B.维修 C.抢修 D.维护
答案
单选题
:隐患排查治理中运营期间,人员擅自进入正线、辅助线轨行区的属于隐患()
A.特别重大 B.重大 C.较大 D.一般隐患
答案
单选题
正线及辅助线的行车设备故障时,经__授权,可由车站__负责车站的行车作业指挥()
A.行调、值班站长 B.值班站长、行车值班员 C.行车值班员、行车值班员 D.行调、值班站长或行车值班员
答案
热门试题
正线施工的作业区域未特别注明含辅助线时,仍然可以进入辅助线作业() 运营线是指为成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段(停车场)线、辅助线等行车及附属区域和等生产设备设施及管理区域的统称() 正线及辅助线的行车设备故障时,经行调授权,可由负责车站的行车作业指挥() 运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修进入站台或靠近站台区段线路的施工行车调度员把列车扣停在后方站() 运营期间需进入正线及辅助线时,必须经批准,做好个人防护(荧光衣)方可进入() 正线及辅助线的行车设备的维护及故障处理由统--指挥。(选择题)() A类施工:影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业() 运营期间,正线及其辅助线走行轨断裂属于险性事件() 影响正线、辅助线行车的施工() 轨行区作业区域:运营线行车区域,包括正线、站线、辅助线、车辆段(停车场)线等,申报等特殊线路时,不需单独注明() 正线及辅助线的行车设备的维护及故障处理由统一指挥() 行车单选影响正线、辅助线行车的施工为() 正线、辅助线行车的施工为A类() 正线.辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序是。ABCDE() 进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经同意。进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经同意() 进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经同意;进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经同意() 正线及辅助线的行车设备故障时,经行调授权,可由站长或值班站长负责车站的行车作业指挥() 影响正线、辅助线行车的施工有那些() 正线施工的作业区域如未指明是否包括辅助线,那么作业区域就不含辅助线() 关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序正确的有()
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