单线铁路一般采用站间闭塞方式，一个区间只能有 列车运行

推进运行的列车只准推进一个站间区间（） 如正线采用电话闭塞法组织行车时，每四站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段，一个闭塞区段只允许一列车占用。（） （）就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。 以（）为闭塞单位，在一个站间区间内，任意时刻同方向上只允许有一辆列车运行的闭塞方法 高速铁路出站信号机显示一个表示准许列车由车站以站间闭塞方式出发，前方站间空闲（） 单线铁路中间站一般应设（　　）条到发线，主要是使车站具有三交会的条件 在一个区间、闭塞分区，同一时间，只准一个列车运行的方法叫行车闭塞法（） 闭塞区域为列车运行前方一个区间和一个站台。发车时正线必须确保列车之间有“一站两区间”的间隔（） 一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲（） 区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路（） 采用（）组织行车时，每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段。 高速铁路信号机显示一个绿色灯光表示准许列车由车站以站间闭塞方式出发，前方站间空闲（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 单线自动站间闭塞区间禁止办理跟踪出站调车 在单线自动站间闭塞、双线自动闭塞区间禁止跟踪调车（） 联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 越行站设置在单线铁路上 电话闭塞法的闭塞区段：每一站间区间及后方站站线为一个闭塞区段（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（）