高速铁路同行别相邻供电臂同时跳闸，均重合闸成功，供电调度第一时间应该（）

接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员应立即向尚未经过该地点的发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按分相中心里程前后2km确定（） 高速铁路F线故障跳闸，重合失败，试送电前供电调度应确认动车组已经降弓（） 高速铁路跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为原因时，没有侵入铁路建筑限界、机车辆限界的情况，列车可不需限速、降弓（） 高速铁路故障地点不明确的，按整个供电臂或供电单元限速（） 接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员应立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按分相中心里程前后确定（） 高速铁路牵引变馈线断路器跳闸，重合不成功时，还需报重合闸启动（或未启动），保护动作数据以为准 列车调度员接到供电调度员接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的通知后，应立即发布口头指示布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区降弓运行，同时，向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按分相中心里程前后km确定（） 列车调度员接到供电调度员接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的通知后，应立即发布口头指示布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区降弓运行，同时，向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速km/h注意运行，限速位置按分相中心里程前后2km确定（） 高速铁路设备一贯、综贯供电臂运行方式是 高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速（） 高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 高速铁路牵引变馈线断路器跳闸，重合不成功时，还需报重合闸启动（或未启动），保护动作数据以第二次为准（） 高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。（） 《供电调度日报》中，接触网跳闸，必须要注明重合闸成功或失败，重合未启动的可以不填写（） 电力运行事故引起开关跳闸，经自动重合闸装置重合成功的供电人不承担违约责任（） 高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速（） 高速铁路普遍采用单边供电。（） 高速铁路牵引网采用供电（） 高速铁路普遍采用双边供电。（）