JT-C系列机车信号主机的X26插座中，号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、IN14输入端（）

JT-C系列机车信号主机中，Ⅰ端上、下行控制条件由Ⅰ—SZ插座号端子输入（） JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线（） JT-C系列机车信号主机I/II端信号是通过X26T的针脚输入的（） 通用式机车信号主机的19芯插座中，14#、15#端子为（）输入端 JTI型通用式机车信号主机的19芯插座中，（）端子为各信号的点灯信号输出端 JT-C系列机车信号主机上电正确译码后，由X22航空插座的端子为监控主机输出绿黄灯信息（） JT1-CZ2000型机车信号主机X26的12、18、24号线信号定义为电源线（） 机车直流110V换向电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入 JT-C系列机车信号主机上电正确译码后，由X22航空插座的12端子为监控主机输出速度等级3信息（） 机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入 JTl型通用式机车信号主机7芯航空插座的7＃端子为+50V电源端子（） JTl型通用式机车信号主机7芯航空插座的5＃端子为-50V电源端子（） JT-C系列机车信号车载系统主机的电缆连接插座共7个（） JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机进入（）状态 JT-C系列机车信号记录板以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的信息进行直接采集（） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） 机车信号条件经过LKJ2000型监控主机箱插座输入 JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障（） 机车信号主机制式设置与机车（）不符时，可能导致机车信号显示升级 JT-C系列机车信号输入的A路信息，可在主机上LX30插座的15#、16#测得（）