始发列车出发后司机贯通试验应根据线路纵断面、电分相等实际情况，在开车后的第一个区间，列车运行速度35～60km/h时进行，减压量不低于制动机初制位减压量，司机确认制动主管排风结束、列车降速不低于km/h方可缓解（）

机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、（）及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。 遇接近分相区前后的信号机显示时，应根据线路纵断面实际情况，掌握好停车地点主动停车，以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区 列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验（） 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、站场设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定（） 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。P107T451 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） 列车停车再开车后，遇线路坡度、分相等因素不具备制动力试验条件时，应提前采取制动措施（） 线路纵断面图是根据线路中线桩的（）绘制的 列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告的停车位置 线路纵断面设计原则（） 司机应根据过分相提示卡确认通过接触网电分相前的入口速度不低于规定的最低速度（） 线路纵断面是线路中心线展直后在上的投影（） 线路的纵断面反映了线路的（）。 列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 线路平面及纵断面应保持（） 矫正线路的纵断面叫做（） 线路纵断面正线坡度可以是（） 列车退行前司机做好，重点掌握后方线路坡道、分相等情况，开车前须确认机车总风缸及制动主管压力（） 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备和运行线路（区段）（）