司机应根据过分相提示卡确认通过接触网电分相前的入口速度不低于规定的最低速度（）

动车组停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救司机应准确报告 分相断合标。在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距离电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距离电分相中性区段终止位置不小于400m）（） 接近分相前学习司机呼唤过分相注意，操纵司机呼唤（） 特殊断电标设在接触网电分相前方m处（） 动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取方式通过 运行中遇“主断”无法断开时，须降弓通过接触网电分相（） 动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取_方式通过 高速铁路在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。（高速技规第491条）（） 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） 禁止双弓标设在接触网电分相前方m处（） 列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行（） 下列对电力机车通过接触网电分相要求描述不正确的是（） 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告的停车位置 在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m）（） 在电气化区段接触网电分相前方，分别设（） 直供电机车过分相时，客车车厢的空调电源取自接触网（）