7. 有电时紧急解锁手柄，开着的车门继续保持打开的状态。

每个车门左侧立柱中间位置设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，供紧急时打开车门使用。（ ） 针对“乘客操作车门紧急解锁手柄，车门打开后乘客不慎跌落车下”风险，应该（） 列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（） 隔离状态的车门可通过紧急解锁将门打开（） 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时，车门不能打开。A.对B.错（） 全十二动调测试中，大于零速时打开任一客室门的紧急手柄，DDU显示车门解锁，车门无法手动打开（） 三月检检查车门内部紧急解锁功能，门在关闭和锁定状态，拉下紧急开门手柄，车门应能手动打开,红色指示灯亮。（ ） 仅当电客车停稳后，紧急解锁手柄方向可旋转到位，车门可手动打开，此时电动车不能启动（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（） 当操作紧急拉手后，车门可以打开，此时车门紧急解锁行程开关的常开触点得电。 车门异常开启：是指列车运行在区间或非站台侧车门异常打开或乘客操作紧急解锁手柄打开（） 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（） 车门紧急解锁非零速状态下无法紧急解锁车门（） 车门紧急解锁手柄恢复方法：用方孔钥匙打开紧急解锁装置小门，将锁芯旋至“复位”位后关闭小门（） NJS9型电客车DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门,用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到( )位置。若此手柄已在水平位置,则切除该车门。 四号线列车在运行途中可以扭动紧急解锁手柄，但车门不打开（） 列车外部紧急解锁装置，在有电的情况下直接打开车门，没电时可手动把车门推开（） 车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。 没有零速信号时，操作车门紧急解锁装置无法将车门打开（） 操作车门内部紧急解锁手柄，如果车辆有，可以手动开门（）