下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
A. ．消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
B. ．飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.51x
C. ．当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
D. ．飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01x C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
A.．消防用电设备的两回电源线路应分开敷设 B.．飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.51x C.．当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.．飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的双路电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（ ）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的双路电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（ ）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是( )。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（ ）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距离地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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关于飞机库的防火设计，下列说法错误的是（）
A.飞机库周围应设环形消防车道，消防车道的净宽度不应小于6m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x C.飞机库的每个防火分区至少应有2个直通室外的安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于80m D.飞机库的耐火等级分为一、二级
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飞机库防火设计中，电气设计应符合（）的要求
A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆 B.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m C.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x D.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min E.当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧
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飞机库防火设计中，电气设计应符合（）的要求
飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。
飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。
飞机库防火设计中电气设计应符合（ ）的要求。
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关于飞机库的防火设计，下列说法错误的是（ ）。
下列关于飞机库防火的说法错误的是（ ）。
下列关于飞机库防火的说法错误的是（）
下列关于飞机库的平面布置和防火分隔的说法，错误的是（）
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下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（）。
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下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（ ）。
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某飞机库，一个防火分区的建筑面积为5000m2。下列关于该飞机库的防火设计，不符合规范要求的是（ ）。
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