单选题

车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。

A. 安全导向故障
B. 安全高于故障
C. 故障导向安全
D. 故障保证安全

查看答案
该试题由用户906****71提供 查看答案人数:20436 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户906****71提供 查看答案人数:20437 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
A.安全导向故障 B.安全高于故障 C.故障导向安全 D.故障保证安全
答案
单选题
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()
A.解码 B.调码 C.编码 D.译码
答案
主观题
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动时,该功能的设计原则是__
答案
判断题
信号系统未参与工作时,若施加紧急制动,优先参照“车辆施加紧急制动”处理()
答案
单选题
RM模式下,车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护,电客车超速时自动施加紧急制动()
A.60km/h大于60km/h B.30km/h大于30km/h C.25km/h大于30km/h D.25km/h大于25km/h
答案
单选题
紧急制动指令为( )时,列车施加紧急制动。
A.高电平 B.低电平 C.以上都可以 D.以上都不可以
答案
单选题
车场以RM运行时,车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护,电客车超速时自动施加紧急制动()
A.60km/h、大于60km/h B.30km/h、大于30km/h C.25km/h、大于30km/h D.25km/h、大于25km/h
答案
单选题
泰雷兹信号系统中,通信列车的VOBC与MAU的通信丢失后,会立即施加紧急制动()
A.正确 B.错误
答案
单选题
"当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,受电弓( )。
A.降弓 B.升弓 C.保持原状态
答案
单选题
"当列车速度超过( )时,自动施加紧急制动直至列车停止。
A.90km/h B.88 km/h C.92 km/h D.86 km/h
答案
热门试题
测试警惕按钮功能时,松开警惕按钮秒后施加紧急制动() 列车施加紧急制动的条件() 当列车允许退行时,如果退行超过规定的距离时,车载ATP将会施加紧急制动() 3号线车载信号系统,下列哪些情况下会发生紧急制动() 发生紧急制动E错不缓解故障时,动车组自动施加紧急制动停车() EBRD表示信号请求车辆施加EB,EBNA表示车辆反馈给信号列车已经施加紧急制动() 哪些情况列车将施加紧急制动() 等操作会使列车施加紧急制动() 列车施加紧急制动的条件有() 杭州地铁电客车在AW3载荷时施加紧急制动,紧急制动距离(初始速度80km/h时)≤215m() 当列车速度超过85km/h时,自动施加紧急制动直至列车停止。( ) 当列车速度超过80KM/H时自动施加紧急制动直至列车停止。( ) 长沙地铁列车通过司机台紧急制动按钮(蘑菇按钮)施加紧急制动时,会触发() 列车网络施加紧急制动的条件有() 以下哪些不会导致列车施加紧急制动() 以下哪些将导致列车施加紧急制动() 后溜会引起列车施加紧急制动() 间接制动截断阀门错16关闭后,该节车将施加紧急制动() 紧急制动电气列车线环路中断或失电列车将施加紧急制动() 当电客车以iATP、ATP、ATO模式运行出站有乘客操作紧急解锁请求位,信号系统判断能够保证在站台有效区域至少米,则施加紧急制动()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位