交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车未越过（发车进路）信号机时另一端向外（）

同一股道不准向两端同时发车，必须在一端列车头部越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号（） 双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（） 超长列车头部越过出站信号机发出列车，所需行车凭证为（） 自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机发出列车( )。 自动闭塞区间，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车( )。 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过即算（） 具有双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时的行车凭证为( )。 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证（） 双线双向三显示闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（） 车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排 不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车移动（） 车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，按照施工、维修计划，在确保安全的前提下，负责安排（） 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证是_ 自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（） 自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车,行车凭证为（） 车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法发出列车时，只准发出正方向的列车（） 发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反的方向不准调车（） 未拿或错拿行车凭证发出列车属于事件（） 车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（） 自动闭塞区段，设有反方向设备的车站，反方向发出列车时，其行车凭证为（）