机车牵引电机磁场消弱电阻可以使（）

SS4改型电力机车的主电路中，磁场削弱电阻的接入或切除采用（） 磁场削弱电阻烧损的原因有：( ) 。 东风8B型内燃机车：机车在牵引.电阻制动或自负荷工况下，如果主发电机磁场电流大于（）A,则显示“主发电机磁场过流”，微机记录数据，“微机报警”指示灯亮。 东风8B型内燃机车：机车共用了两种带绕电阻器，一是磁场削弱电阻，另一是充电电阻。 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机( )连线断路。 SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场削弱电路和牵引、再生制动转换的控制（） 机车牵引电机在电阻制动时作为运行。《机车乘务员通用知识》 SS4改型电力机车中控制磁场削弱电阻所在分路通断的接触器是（） 电力机车电阻制动时，牵引电机采用方式励磁（） 机车牵引的主、从动齿轮可以使用（） 电力机车固定分路电阻与牵引电机的连接方式是（） 牵引电机的磁场削弱是为了提高牵引电机的端电压（） 机车牵引电机在电阻制动时作为（ ）运行。P30T152 机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（），则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮 内燃机车常用的磁场削弱方式在电机励磁电路中串联电阻（） 东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流。”（） 电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式（） 电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式（） 可以使用“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。 机车水阻实验是利用水电阻来代替机车牵引电机作负载来对机车进行模拟实验。