打开后缘襟翼既能增加机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做（）

机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）. 克鲁格襟翼通常位于机翼（） 后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍？（）. 在地面，打开机翼防冰电门，机翼防冰活门何时打开？（） 放襟翼时，机翼额外产生的力矩是 分离点靠近机翼后缘，涡流区的压力比较大；分离点离开机翼后缘越远，涡流区的压力就越小（） 《第三章》使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是（） 安装在机翼后缘靠近机身位置的襟翼，在飞机起飞和着陆阶段要放出，其它阶段均是收上的。 每一侧机翼上有几块襟翼几块缝翼（） 每一侧机翼有几个增加升力装置（） 连接机翼前后缘的最短直线段叫翼弦，机翼左右翼尖之间的直线距离叫翼展（） 小型飞机富勒式襟翼与机翼的连接方式常采用：（）. 富勒襟翼与机翼的连接形式和普通襟翼的连接方式不一样，因为：（）. 机翼防冰（WINGANTIICE）电门在开（ON）时地面时机翼防冰控制活门只能打开秒钟（测试程序）（） 飞机翼上出口不能从外部打开（） （）既能增加关节的灵活性，又能增加关节的稳固性。 机翼后缘外侧的活动部分是副翼,左右机翼对称安装。副翼通过舵机,可上下偏转,两侧副翼的偏转方向相反,操纵飞机围（） 由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.