所谓制动倍率，是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为时所扩大的倍数（）

货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的. 基础制动装置各杠杆孔距尺寸决定制动缸活塞行程（） 杠杆是基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞的主要配件（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） 拧下制动缸后部螺堵或松开制动缸连接法兰，若制动缸活塞仍不收回，制动缸排气口或法兰处没有空气排出，说明制动缸活塞别劲（） 制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（） 制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254×254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 制动缸活塞组装前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）。 制动缸组装活塞前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（） 货车采用密封式制动缸时，在制动缸壁与活塞间应涂（）。 装用305×254制动缸空车的制动缸活塞行程为（） 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，不仅直接引起制动力衰减，还调整活塞行程的工作量（） 制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度，即为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（） 制动缸活塞影响制动力的大小