闭塞分区：在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。（按《线网行车组织规则》中描述作答）（）

在固定闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机到另一架同向信号机之间的区域即为一个闭塞分区。A.始端B.终端C.近端D.远端（） 在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架同向信号机（终端）之间的区域为 本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点绿灯，此为红灯转移（） 自动闭塞区段，每个闭塞分区的起点设置一架（）色灯信号机进行防护。 本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号灯红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，此为红灯转移（） 自动闭塞区段，当发车进路信号机故障，列车占用闭塞分区的凭证是____________。 自动闭塞区段，在进路信号机前方第一架( )信号机上，不得装设容许信号。 闭塞分区的划分是以自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的为闭塞分区的分界线（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码（） 在自动闭塞区间，出站信号机机柱中心线与区间运行前方第一架通过色灯信号机机柱中心线间的一段线路构成一个闭塞分区。（） 自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令（） 闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（技规）（） 单线区段区间作业下道时机为列车从车站开出时下道；复线区段区间作业下道时机为列车到达作业点前个闭塞分区（进站信号机至后方同向第一架通过信号机间按2个闭塞分区来计算）时下道（） 自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为（） 自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为____。 当采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示（ ）——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。 固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（） 列车运行是以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔（）