顺圆周检查完踏面后，手指踏面口呼“”（）
A. “踏面良好”
B. “接地杆已挂”
C. “接触网无电”
D. “防护信号已插设”
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顺圆周检查完踏面后，手指踏面口呼“”（）
A.“踏面良好” B.“接地杆已挂” C.“接触网无电” D.“防护信号已插设”
答案
踏面圆周磨耗是踏面圆周表层不断形成厚的白硬层及其不断脱落的过程（）
A.0.02～0.2 mm B.0.5～0.2 mm C.0.05～0.02 mm D.0.05～0.2 mm
答案
检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（）
答案
踏面圆周磨耗有什么害处？
答案
踏面圆周磨耗的危害有（）
A.破坏了踏面的标准外形.使踏面与钢轨经常接触部分的锥度发生变化.使轮对蛇形运动的波长减小，频率增高，影响车辆运行的平稳性 B.使轮缘高度增加.轮缘过高时.会剪断钢轨连接螺栓，引起车辆脱轨 C.踏面磨耗严重时.会使踏面外侧下垂.当通过道岔时，踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间，把基本轨推开，造成脱轨 D.车轮踏面磨耗后.车轮与钢轨的接触面积增大.车轮踏面与钢轨接触的各点与车轴中心的距离不等，使车轮与钢轨发生局部滑动摩擦，增加运行阻力 E.踏面圆周磨耗后.轮缘与钢轨间的游间增大.减少车轮安全搭载量
答案
踏面圆周磨耗深度运用限度（ ）。
A.不大于15 B.不大于10 C.不大于8 D.不大于5
答案
第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（）
A.50mm B.60mm C.70mm D.80mm
答案
《运标》中规定车轮踏面缺损顺圆周方向测量长度不大于mm（）
A.50 B.150 C.350 D.1508
答案
车轮踏面圆周磨耗深度限度为 ()
A.不大于8mm B.不大于9mm C.不大于7mm D.不大于10mm
答案
踏面圆周磨耗的危害不包括（）
A.影响车辆运行平稳性 B.引起车辆脱轨 C.减小运行的摩擦阻力 D.损坏钢轨
答案
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货车运用限度规定：车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）≤mm（）
车轮踏面分为__踏面和__踏面
ＬＬＪ－４Ａ型车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽（）
测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其的尺寸即为踏面剥离长度（）
车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等（）
铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度：≤（）
踏面圆周磨耗深度运用限度不得大于（）
段修时车轮踏面圆周磨耗深度（）
车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（）
检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。
检查轮对踏面情况，踏面擦伤及局部凹下深度应（）
车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（）
踏面圆周磨耗深度运用限度小于等于mm（）
客车踏面圆周磨耗深度不大于8㎜（）
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度（）
是指车轮沿踏面圆周的厚度部分（）
A1修踏面圆周磨耗深度小于等于（）
车轮踏面圆周磨耗深度辅修限度为mm（）
“始发列车检查范围和质量标准”：踏面、圆周磨耗不超限（）
车轮踏面的圆周磨耗,在距轮缘内侧22mm处的踏面测定（）
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