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当航空器报告发动机故障时,管制监控席做法不正确的是()
单选题
当航空器报告发动机故障时,管制监控席做法不正确的是()
A. 监控管制指挥岗位处置情况
B. 提醒管制指挥岗位正确处理因处理特殊情况引起的新的飞行冲突
C. 密切监控扇区内其它航空器的飞行情况,避免因处置特情而失去对其它航空器的正常管制
D. 集中所有精力只关注发动机故障航空器
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当航空器报告发动机故障时,管制监控席做法不正确的是()
A.监控管制指挥岗位处置情况 B.提醒管制指挥岗位正确处理因处理特殊情况引起的新的飞行冲突 C.密切监控扇区内其它航空器的飞行情况,避免因处置特情而失去对其它航空器的正常管制 D.集中所有精力只关注发动机故障航空器
答案
单选题
当航空器报告发动机故障时,管制指挥岗位做法不正确的是()
A.提供就近机场资料 B.尽可能利用监视设备掌握航空器的状况,如发现异常立即提醒驾驶员 C.为了节省通话时间,通话的语速要尽量快 D.了解航空器驾驶员意图
答案
单选题
当航空器报告发动机故障时,管制指挥岗位做法正确的是()
A.应当尽早将紧急情况通知给在该航空器附近飞行的其他航空器 B.按照机组要求,指挥航空器下降到任意飞行高度 C.指挥航空器驾驶员关闭发动机 D.指挥部分发动机失效的航空器避让有关航空器
答案
单选题
航空器发动机发生故障时,管制指挥岗位做法不正确的是()
A.指挥该航空器进行机动避让其他航空器 B.了解发动机故障情况,对飞行操控的影响 C.了解剩余油量 D.根据机组要求,指挥航空器以有利高度和航向飞向着陆机场
答案
单选题
当航空器报告空中失火时,管制指挥岗位做法不正确的是()
A.及时了解航空器着火部位、影响程度和机组采取的措施; B.按照机组要求,指挥航空器下降到任意飞行高度 C.调配其它有关航空器避让 D.向失火航空器提供各种飞行便利和着陆优先权
答案
单选题
当航空器报告空中失火时,管制协调岗位做法不正确的是()
A.向军航管制单位通报情况,申请机动空域 B.报告带班航空器空中失火情况 C.在航空器进入相邻管制区前进行正常管制移交 D.如航空器选择备降或迫降,记录迫降地点,向飞服室进行通报
答案
单选题
在起飞过程中,航空器驾驶员报告发动机失效时,管制员应当()。
A.向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报 B.询问发动机失效的原因 C.及时调配其他有关航空器避让,立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作 D.提供备降机场供航空器驾驶员选择
答案
单选题
航线飞行中,航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行,管制员采取的措施不正确的是()。
A.了解故障情况和航空器驾驶员意图 B.提供就近机场资料 C.因空军活动仍保持高度 D.下降高度,及时调配有关飞机避让
答案
单选题
航路飞行中,航空器驾驶员报告部分发动机失效时,管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。
A.提供就近机场的资料和有关的飞行情报 B.如果航空器不能保持原指定高度继续飞行,及时调配有关航空器避让 C.立即指挥航空器返航 D.航空器不能保持最低安全高度,又不能飞往就近机场着陆,航空器驾驶员决定选择场地迫降时,应当按照搜寻援救的程序进行工作
答案
单选题
当航空器宣布紧急油量时,管制协调席做法不合理的是()
A.立即通知周边,暂不接收航空器进本区域 B.立即通知有关军方管制部门航空器紧急油量情况,申请机动空域 C.通报相关空中交通管制单位航空器紧急油量情况,向相邻管制室进行正常移交 D.、根据机长需要,了解有关的航行情报和气象情报
答案
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