正线热备车司机上下车、行调授权司机越红灯、列车中途需要清客等情况发生时，司机应仔细询问行调，确认清楚后再执行行调命令,以免发生”错误执行行调命令”的情况，触碰安全红线（）

弧形站台，司机动车时确认乘客上下车完毕，确认列车门，列车门与站台门之间无夹人夹物后，在适当位置向司机显示信号（） 电客列车司机在正线驾驶列车在中间站对标时，由于速度控制不当造成列车冲标两节车，司机汇报行调，行调告知司机在该站不办理上下课作业，问司机应该得到行调发布的（） 行调授权列车越红灯信号机的命令，一个指令授权列车越过信号机红灯（） 上下天车不必打扰司机操作，可以借机在动作间隙时快速跨过端梁栏杆上下车（） 乘坐车辆必须定点、定时乘坐，司机发出开车信号后可以上下车（） 四大车行驶时，禁止上下车（） 电客列车在办理上下客期间，司机离开驾驶室确认站台乘客上下车情况时，必须先把主控手柄设置在位（） 场段内热备车司机若只是短暂离开热备车后立即返回，无需报告场调（） 司机接到车站或行调的通知后，配合车站引导做好乘客上下车工作，车门关好后，凭行调指令关门动车，尽快驶离车站。（） 南昌地铁1号线规定，司机在列车停站乘客上下车过程中，发车指示器显示倒计时至秒时及乘客上下车基本完毕时，即刻按压列车关门按钮，屏蔽门将同时联动关闭（） 热备车司机室侧门须为状态，严禁无关人员登乘热备车，特殊情况须报告场调/行调，征得允许后，方可准许登乘热备车（） 列车停站载客时，司机应观察乘客上下车情况，合理掌握关门时机，当发车倒计时至，乘客上下完毕时，方可关闭车门（） 列车停站载客时，司机应观察乘客上下车情况，合理掌握关门时机，当DTI倒计时至，乘客上下完毕时，方可关闭车门（） 当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时、做好现场、引导乘客上下车 开行确认列车时，负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机 所有添乘确认列车人员须携带动车组登乘证件，从操纵端司机室后车厢的站台侧门上下车（） 电铲作业时，人员可看准时机上下车。 电铲作业时，人员可看准时机上下车（） 列车行驶时和未停稳前，不准上下车或将头部和身体探出车外。() 遇正线故障时，行调组织第一趟列车以（）越红灯运行