当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时、做好现场、引导乘客上下车

站台安全门、屏蔽门发生故障时，车站客运人员应立即启动应急预案，手动打开应急门，并及时引导旅客经应急门乘降。 客车在车站发生车门故障时，由车站站台安全员前往故障门处进行处理，司机及时协助——《行车组织规则（S9）线》（） 客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（） 当车站同时发生上、下行站台门整侧故障时，行调可根据列车运行实际情况做出列车或等相应调整，司机做好客服广播 司机发现站台门故障通知车站和行调 运营期间，站台门故障抢修时，故障车站应将本站抢修作业开始及结束的时间及时通知列车运行方向的站 司机发现站台门故障时，通过手持台告知车站，并报行调（） 站台门故障的现场状态确认由司机负责（） 发生信号故障等突发情况时，车站站台服务人员应按规定协助行车人员做好引导（） 站台门故障处理完成后，车站向司机显示（） 当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时，通过开关站台门（） 当出现站台门故障时，司机会首先再试关两次，如故障仍存在，此时才需要车站人员进行处置（） 当车站发生列车晚点、运营故障需清客等运营故障时,为快速疏导乘客,车站可在乘客展示盛京通APP后引导乘客从边门出站（） 启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视； 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭站台门、客室门 当系统电源或个别站台门操作机构发生故障时（） 当站台门故障无法实现联动开关时，司机操作程序正确的是（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间__秒时，关闭站台门、客室门（）