关于航空器冬季维修说法错误的是（）
A. 检查航空器各种保温装置是否完好，按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记
B. 安装管路接头时，应该按机型航空器维修手册规定的低温定力矩，拧紧管接头
C. 航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰
D. 为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内，发动机停止工作后，应根据实际情况尽快装上进气口、风扇排气口的堵盖和涡轮排气口
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关于航空器冬季维修说法错误的是（）
A.检查航空器各种保温装置是否完好，按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记 B.安装管路接头时，应该按机型航空器维修手册规定的低温定力矩，拧紧管接头 C.航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰 D.为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内，发动机停止工作后，应根据实际情况尽快装上进气口、风扇排气口的堵盖和涡轮排气口
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法错误的是（）
A.为防止雪.雨及沙尘暴的尘土进入发动机内.发动机停止工作后，应根据实际情况尽快进气口和风扇排气口的堵盖，待发动机冷却后，应堵上涡轮排气口。 B.在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，下一个航前可不用再放沉淀。 C.航空器停放在有飘雪的机坪时.应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。 D.根据各地区气候情况.每年应在入冬前对航空器地面除冰.防冰设备进行维修.调试和运转
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法正确的是（）
A.安装管路接头时.应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头； B.在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，但在下一个航前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行； C.航空器停放时间较长时.应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰； D.以上都正确
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关于航空器的维修，下列说法正确的是？（）
A.紧急情况经指挥中心批准外，任何单位不得在跑道、滑行道上实施航空器维修 B.在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时，不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行，并应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀 C.维修结束后，维修部门应当及时清理现场 D.航空器试车时，应当根据试车类型、试车航空器大小、计划试车时间等因素，按程序确定具体的试车位置、试车时间等，运标部负责对试车现场管理情况进行抽查
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关于航空器维修，正确的是（）
A.任何单位可在跑道、滑行道实施航空器维修作业 B.在航空器预计到达前5分钟，接机人员应当对机位适用性进行检查 C.停放时，前轮应在停止线前、后、左、右各1.5米以内 D.系留与停留按《民用航空器维修地面安全》的规定执行
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按照行业标准规定，关于航空器航行前维修的规则，以下说法错误的是（）
A.低温条件下应按航空器维修手册的规定对发动机进行加温； B.航空器出港推出工作应至少有一名地面人员完成；2 C.推（拖）航空器到指定位置后.应通知机组刹车并在前轮放置好轮挡后，方能摘取拖把； D.航空器离港后.送机人员应清洁.整理工作现场，将地面设备放置在规定位置
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民用航空器维修标准》是维修航空器（）行业标准
答案
民用航空器维修标准》是维修航空器（）行业标准
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下列关于航空器“低油量”说法错误的是（）
A.当航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时，管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布“最低油量”或者“紧急油量”，了解航空器剩余油量可飞时间； B.及时向航空器驾驶员提供本区域、相关的机场航行情报和飞行气象情报以及本区域空中交通信息 C.只需要向航空器驾驶员提供就近可用机场所需航行情报和飞行气象情报 D.尽可能保障航空器按照计划航迹飞行，减少不必要的飞行延迟和等待，防止航空器进入“紧急油量”状态
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航空器维修区，是指专门用于航空器维修保养的区域（）
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