线路偏转角度在45°－90°时，应用两层双横担。

低压线路转角杆，线路偏转的角度为（）时，采用双双横担的直线杆来承担转角，两侧导线做耐张固定，并用跳线连接，在导线拉力的反方向各装一根拉线。 低压线路转角杆，线路偏转的角度为（）时，采用双双横担的直线杆来承担转角，两侧导线做耐张固定，并用跳线连接，在导线拉力的反方向各装一根拉线 转角杆当角度在（）以下时，应安装合力拉线，导线采用双瓶子双横担绑扎 转角杆的横担根据受力情况，转角在（）宜采用双横担 双杆式变压器台架上方装设的两层横担，用来安装（） 0°～15°的转角杆采用双横担（） 当线路的转角角度（偏转角）在30度—60度时，拉线程式比（） 当线路的转角角度（偏转角）在30度——60度时，拉线程式比（） 45度以上的转角杆采用双横担（） 对于45°以上的转角杆应装设双横担。( ) 转角杆的横担根据受力情况，转角在（）宜采用单横担。 转角双横担安装前，先量取从杆顶往下处划印，安装拉线抱箍后再装设双横担（） 转角杆的横担根据受力情况，转角在（）宜采用十字横担。 转角双并横担安装前,先量取从杆顶往下()处划印,安装拉线抱箍后再装设双并横担。 ( ) 汽车转弯时，要通过转向剃形结构控制内侧转向轮偏转角角度比外侧转向轮偏转角度（） 高压与高压同杆架设时,转角或分支横担上横担应为( )mm。 高压与高压同杆架设时，转角或分支横担距上横担应为()mm。 高压与高压同杆架设时,转角或分支横担距下横担应为mm 高压与高压同杆架设时，转角或分支横担距下横担应为()mm。 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。