钢轨打磨列车进行钢轨预防性打磨周期，直线及半径大于1200m曲线地段，一般（）Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。

钢轨打磨（铣磨）。钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（） 钢轨打磨（铣磨）。钢轨打磨作业应按照以修理性打磨为主、预防性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（） 道岔钢轨打磨周期应大于正线钢轨打磨周期（） 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.3mm。根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的打磨周期（） 钢轨打磨作业应按照以修理性打磨为主、预防性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和打磨（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和__打磨 预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和（） 预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排打磨（） 应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨（） 钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨。答案——修理 有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨是综合维修基本内容（） 钢轨包括道岔和调节器打磨分为预防性打磨和修理性打磨（） 钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则（） 预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）m。 预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）m 线路设备维修周期：钢轨预防性打磨，Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级铁路，直线及半径大于1200m曲线地段，一般__Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每__Mt打磨一次，侧面磨耗、伤损严重地段可适当缩短打磨周期 钢轨预打磨应在轨道精调完成进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）