预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）m。

钢轨打磨粗糙度应不大于（）m 钢轨打磨粗糙度应不大于10μm（） 线路设备维修周期：钢轨预防性打磨，Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级铁路，直线及半径大于1200m曲线地段，一般__Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每__Mt打磨一次，侧面磨耗、伤损严重地段可适当缩短打磨周期 钢轨进行打磨时波长m～m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于0.2mm（） 钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和打磨 钢轨进行打磨时波长0.03m～0.3m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于mm（） 应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨（） 预防性打磨是对钢轨进行的不定期打磨（） 综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排打磨（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和打磨（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和__打磨 当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和（） 钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨。答案——修理 已开通运营的高速铁路，预防性打磨周期按通过总重和运行状态确定，原则上每Mt通过总重进行一次钢轨预防性打磨，一般不宜超过2年（） 钢轨包括道岔和调节器打磨分为预防性打磨和修理性打磨（） 钢轨打磨列车打磨作业要求。一、钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过__通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为0.2～0.3mm 直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于（） 钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则（） 钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）