最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行（）修正。

为了减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，应在半刚性基层上设置（）。 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果 沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。 沥青路面的裂缝类型有哪些？如何防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝？ 沥青路面的裂缝类型有哪些？如何防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝 在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。 沥青路面结构中半刚性基层材料可选用（） 为了减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，应在半刚性基层上设置（）。 沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数（） 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正（） 半刚性基层沥青路面的水损坏过程是怎样的？ 半刚性基层沥青路面的水损坏过程是怎样的 高速公路、一级公路沥青路面可采用改性沥青（） 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪（） 试述半刚性基层沥青路面存在的问题和相应的对策。 我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。 高速公路、一级公路沥青路面应采用(  )。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正。