在Tc车和M车各设台辅助逆变器（）

A车辅助逆变器A14为（） A车辅助逆变器A13为（） Mp车为拖车，TC车及M车为动车（） 客室座位__布置，Tc车__，Mp、M车__ “=Tc-Mp-M＋M-Mp-Tc=”，其中：“=”表示，“+”表示，“-”表示。Tc车为带司机室的拖车，Mp车为，M车为不带受电弓的动车。一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元，即“=Tc-Mp-M”和“M-Mp-Tc=” Tc车配备个辅助电源箱（） 车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出（）电压 A5车辅助系统有拓展供电电路，当A车辅助逆变器有故障，将由__车进行拓展供电（） 电客车客室座位纵向布置，Tc车，Mp车、M车（） 每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。 常州1号线车配有辅助逆变器（） 对4型车有6个辅助逆变器箱，每节车一个，6个辅助逆变器箱内设备完全相同（） 辅助逆变器安装在TC车上（） A车辅助逆变器（）的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。 Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。 M1车与M2车的区别在于，M1车没有牵引逆变器（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 对4型车6节车的辅助逆变器箱体的设备均相同（） AC01列车Tc车比M车两侧多了（）。 客室座位纵向布置，Tc车37座，M车、Mp车均为41座（）