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Mp车为拖车,TC车及M车为动车()
判断题
Mp车为拖车,TC车及M车为动车()
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判断题
Mp车为拖车,TC车及M车为动车()
答案
主观题
“=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=”,其中:“=”表示,“+”表示,“-”表示。Tc车为带司机室的拖车,Mp车为,M车为不带受电弓的动车。一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元,即“=Tc-Mp-M”和“M-Mp-Tc=”
答案
判断题
合肥地铁车辆中,Tc车是指带司机室的拖车,Mp车是指带受电弓的动车,M车是指不带受电弓的动车()
答案
判断题
行车判断一列电客车的编组型式为:+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+。Tc车为带司机室的拖车,Mp、M车为动车;Mp车顶部设有受电弓。“+”表示全自动车钩,“*”表示半永久牵引杆,“=”表示半自动车钩()
答案
主观题
客室座位__布置,Tc车__,Mp、M车__
答案
单选题
“TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车,“M1和M2”车为无受电弓的动车,“+”为半自动车钩,“-”为半永久牵引杆()
A.正确 B.错误
答案
判断题
“TC”车为带有一个司机室的拖车,“MP”车为装有受电弓的动车,“M1和M2”车为无受电弓的动车,“+”为半自动车钩,“-”为半永久牵引杆()
答案
判断题
电客车编组形式为:+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+,其中,“+”为全自动车钩,“=”为半自动车钩,“*”为半永久牵引杆,“Tc”为带司机室的拖车,“Mp”为带受电弓的动车,“M”为不带受电弓的动车()
答案
多选题
电客车客室座位纵向布置,Tc车,Mp车、M车()
A.38座 B.36座 C.40座 D.45座
答案
单选题
每辆车都有()台转向架:分别是转向架1和转向架2;Mp车和M车为动车转向架,Tc车为拖车转向架
A.三 B.四 C.一 D.二
答案
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客室座位纵向布置,Tc车37座,M车、Mp车均为41座()
电客车客室座位纵向布置,Tc车40座,Mp车、M车36座()
客室座位纵向布置,Tc车42座,M车46座,Mp车48座()
客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组形式为:+TC-MP-M1-M2-MP-TC+。“MP”车为()。
客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组形式为:+TC-MP-M1-M2-MP-TC+。“TC”车为()。
杭州地铁B型车空载时,Tc车重31吨,M/Mp车重35吨()
Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。
一列电客车的编组型式为:“+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+”,MP、M车表示()
地铁列车分动车和拖车,其中动车有带司机室的动车(Mc)和无司机室的动车(M)()
一列电客车的编组型式为:“+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+”,TC车表示()
首期工程及支线列车编组方式?首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型,由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即:=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中:Tc——带司机室拖车;M1——不带受流器动车;M2——带受流器动车;=——半自动车钩;+——半永久车钩;在M2车和Tc车上各装有4个受流器,M1车不设受流器
客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组形式为:+TC-MP-M1-M2-MP-TC+。M1和M2”车为()。
半自动车钩安装在Tc车与Mp车之间()
TC车的内装电气柜布置和M/MP车的布置是完全相同的()
TC车的内装电气柜布置和M/MP车的布置是完全相同的。
【车体车钩】Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。
地铁车辆分为动车和拖车,拖车长度比动车更长()
空载制动缸压力检查下,Tc车,Mp车和M车的紧急制动压力分别是多少
重庆地铁六号线车辆采用四动两拖的编组形式,其中TC车为__,MP为__,M1、M2车为__
电客车最小可动单元为Tc-Mp-M,且可自动形成端车回路。( )
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