当办理扣车作业时，联锁系统将使已开放的车站正方向出站信号机立即关闭（）

双线区间正方向，越出站界调车时的凭证为车站值班员口头准许（） 当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由车站通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（） 越出站界调车时，双线区间正方向，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 电气集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（） 办理动车组越出站界调车，只准开放办理出站，司机采用CTCS-2部分（完全）监控模式（开放出站引导信号时采用引导模式）控车；折返时，开放列车信号进站按模式，开放调车信号折返时按模式控车（） 当车站需要扣车时，由车站值班长（值班员）（） 当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站（） 微机联锁的车站，信号机开放后列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按办理（） 跟踪出站调车，只准许在及双线正方向线路上办理（） 《车统-23》是铁路货车因等需要扣车时，与车站办理扣车手续的单据（） ATP模式下当CC接收到扣车指令时TOD上会显示扣车，但司机仍可人工驾驶出站（） 办理车站间电话闭塞时，正方向运行首列车以及反方向运行所有列车需确认__ 出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮白灯，调车作业结束后，车站应及时人工办理关灯操作（） 有分歧方向的车站开放进站信号时，在按下（点击）始端按钮前，口呼：“×方向进站”（“×”指邻站名）；开放出站信号时，在按下（点击）终端按钮前，口呼：“出站去×方向”（） 计轴区间占用，接车、发车站均不能办理闭塞开放信号：区间占用表示灯亮灯时，接车，发车站均不能办理闭塞，出站信号开放（） 正方向电话闭塞始发站，出站信号机故障，列车由车站发车时应具备的凭证有（） 出站信号机在开放状态且进路表示器不着灯准许列车正方向发车（） 双线区间正方向越出站界调车：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 集中站只能实现本联锁区内相应车站的扣车，不能实现上行全线或下行全线扣车（） ：区段行车法执行过程中列车站后折返按调车作业方式办理，确认折返进路已排好，信号已开放后，司机按命令动车（）