在单线区段，应采用( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，可根据情况采用自动闭塞（） 以自动闭塞区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（） 在双线区段，应采用半自动闭塞（） 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞，在双线区段，应采用（） 自动闭塞区段应采用连续式机车信号（） 在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（） 半自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） （）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 自动闭塞区段应装设机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 我国铁路在单线区段，采用什么闭塞 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间区段应装设机车信号（） 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和闭塞区段应装设接近连续式机车信号 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 单线半自动闭塞区段当基本闭塞设备故障发出列车,行车凭证是（） 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） 单线双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变（）方向 进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。