CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（）
A. 速度传感器断线
B. 防滑阀故障
C. CI 与BCU 信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发
D. 以上都可能
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CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（）
A.速度传感器断线 B.防滑阀故障 C.CI 与BCU 信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发 D.以上都可能
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CRH380A动车组动车报抱死1/2时，需要查看牵引变流器（车）界面是否是否伴随故障（）
A.PG故障、 B.牵引电机过电流1故障 C.牵引变流器故障（004） D.制动控制装置防滑切除1～4
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CRH2型动车组出现抱死1故障时,处理最合理（）
A.维持运行,断开故障设备的NFB B.用快速制动停车,汇报调度并下车检查,有异常则汇报等待指示 C.维持运行,汇报调度 D.用紧急制动停车,汇报调度并下车检查,有异常则汇报等待指示
答案
叙述CRH2型动车组抱死1（151）、抱死2（152）故障的处理过程
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380A型动车组抱死1（151）抱死2（152）处理方法（）
A.随车机械师通过MON屏确认故障信息对故障车进行关门车处理 B.随车机械师按规定程序下车 检查抱死车轮踏面状况及轴端速度传感器及插件连接状态 C.司机进行缓解制动随车机械师确认制动闸片处于缓解状态然后动车组以不高于5km/h速度运行随车机械师目视确认该走行部是否出现真正抱死及异常响声 D.若走行部未抱死司机通过MON屏对该车进行“抱死切除”操作按照限速规定维持运行若走行部抱死司机报告列车调度员并申请救援
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下列关于380A型动车组抱死1（151）抱死2（152）的原因说法正确的有（）
A.速度传感器断线 B.防滑阀故障 C.CI与BCU信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发生 D.BCU内部滑行、抱死检测控制错误输出
答案
CRH6A型动车组抱死1、2（151、152）的原因（）
A.速度传感器故障 B.BCU故障 C.速度发电机信号馈线断线 D.齿轮箱、联轴节、电机、轴箱、夹钳故障 E.（多选题）
答案
CRH2A统型动车组运行途中发生抱死1(151)或抱死2(152)故障，应如何处理？
答案
CRH2A统型动车组运行途中发生抱死1（151）或抱死2（152）故障，应如何处理
答案
CRH380A统型动车组如何在车辆信息显示器上进行抱死切除操作
答案
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CRH380A型动车组DTC报“便器1、2蝶阀故障”的原因有（）
CRH2型动车组发生抱死2故障时,可以维持运行,进行MON上“抱死切除”操作即可（）
CRH6型动车组发生抱死2故障时，可以维持运行，进行MON上“抱死切除”操作（）
CRH380BG型动车组出现轴抱死故障，转向架状态的动态检查，检查项点有（）
CRH2A型动车组抱死切除/复位操作正确顺序为：①选择[抱死1]或[抱死2]；②按[切除]/[复位]键；③按[设定]键（）
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下列哪个选项不会导致CRH380A型动车组列车出现APU故障（）
CRH380A统型动车组ATP不启动的原因可能为（）
CRH2A型动车组如何进行抱死切除/复位操作
CRH2A型动车组如何进行抱死切除/复位操作
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处理CRH380A统型动车组下列（）故障时，需要闭合ACK2
CRH380B（L）型动车组随车机械师车下目视确认：动车组相应车厢故障轴轮对转动是否正常,是否出现抱死、异音及等通知司机（）
CRH2A统型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。
CRH2A统型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作（）
CRH380A统型动车组发生故障需要进行RS复位（）
CRH2型动车组列车发生抱死1、2（151、152）故障时,故障发生前有制动控制装置防滑切除1～4（757～760）故障报出,则应（）
CRH型动车组发生制动不缓解故障时,需要进行MON上“抱死切除”操作（）
CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有（）①UBTRTD继电器故障②检测传感器故障③EP阀故障④抱死
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