更换主管、支管、连接管时，拧紧后须外露扣以上的完整螺纹（）

制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于（） 站修更换主管、支管、连接管时，须为磷化管或不锈钢管，不得使用镀锌钢管（） 处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（） 处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（） 螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有扣的外露螺纹，多余的麻丝应清理干净并做防腐处理（） 螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹，多余的麻丝应清理干净并做防腐处理。 管螺纹连接拧紧后，外露生料带必须除掉，以便涂漆防腐（） 管螺纹连接拧紧后，外露的生料带必须除掉，以便涂漆防腐。 螺纹连接管道安装原的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹，多余的麻丝应清理干净并做防腐处理 螺纹连接的管道安装后的管螺纹根部应有1－3扣达到外露螺纹（） 螺纹连接外露螺纹根部应有（）扣外露螺纹。 更换新主管、支管、连接管时，尽可能使用镀锌钢管及管件。（X）（） 螺纹连接的管道安装后，应外露（）扣螺纹。 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（） 各管紧固后须留有扣以上的完整螺纹（） 制动主管、支管螺纹管或接头更换新品时须用螺纹规检测（） 螺纹连接的管道安装后，螺纹根部应有（）扣达到外露丝扣。 螺纹连接管道安装后的螺纹根部应有2－3扣的外露螺纹，多余麻丝应清理干净并做防腐处理（） 主支管组装后，须留有扣以上的完整丝扣（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕超过螺纹端部不大于10MM，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（）