为了防止蓄电池大量的与长期的过度充电，可以利用减少充电电流的方法，经常使用的控制装置有（）

蓄电池充电时，为了提高充电效率、减少能耗和维持蓄电池寿命，常采用的充电策略为 蓄电池充电过程如何？如何实现蓄电池充电中各阶段的自动转换？如何判断充电程度？如何实现充停控制？ 蓄电池充电过程如何？如何实现蓄电池充电中各阶段的自动转换？如何判断充电程度？如何实现充停控制 主要是防止蓄电池过充电（） 对蓄电池充电的控制采用，浮充方式（） 蓄电池放电后，应立即用I10电流进行限压充电－恒压充电－浮充电。反复放充次，蓄电池容量可以得到恢复（） 蓄电池工作温度升高，蓄电池的容量会增加，内阻减少，充电效率增加。同一浮充电压，充电电流增加，电池寿命会减少（） 充电机对蓄电池的充电步骤分为快速充电、恒压、浮充（） 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 蓄电池放电后，应立即用I10电流进行限压充电－恒压充电－浮充电。反复放充次，蓄电池容量可以得到恢复。B（） 当一个蓄电池充电机发生故障时，与之相连的蓄电池仍可以被充电（） 充电电阻Rc是为防止向蓄电池组初充电电流过大，损坏蓄电池而设（） 蓄电池的充电模式主要分为2种：浮充和均充（） 蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用( ) ，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 即使没有使用蓄电池，但长期闲置，蓄电池会自然放电。至少（）给蓄电池充一次电。 蓄电池充电充电时不要靠近蓄电池，尤其不能带明火靠近蓄电池。（） 蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 蓄电池充电后，若长期不使用，应（） 蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去，排查步骤包括（） 均充相对于浮充来说，就是蓄电池进行大电流充电（）