时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm

中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。 曲线地段，客货分线的客运未被平衡过超高，困难情况下不应大于mm0（） 线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于120mm（） 线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150mm（） 普速线路曲线上实设最大超高在双线上不大于（） 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过()。 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过()。 对于客货分线后的既有专用线路，货车发展趋势为载重、商业运营速度100km/h（） 曲线实设最大超高（） 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过mm（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用 线路实设最大超高在单线上不得大于__mm。在双线上不得大于150mm（） Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（） 高速铁路线路，是指设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路线路（） 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计 曲线实设最大超高，在双线上最大为（）