单双管客车混编时，在全列制动机试验前，（）锁闭，开车后启用；当运行途中因列车管压力下降被迫停车时，按照车辆乘务员要求，将（）适当锁闭

《局铁路旅客运输服务质量规范》采用集便装置的列车在全列制动机试验前应锁闭厕所（） 装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，人员应将全列厕所锁闭（） 调车机进行整列客车车底作业时，自动制动机主管压力为600kPa；客货混编或全列货车车辆时，自动制动机主管压力均为500kPa（） 装用真空集便器装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便器装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭（） 装用真空集便装置的旅客列车因故改为供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，负责打开和锁闭车门（） 型集成电空制动机不能与现有装有104电空制动机的客车混编使用（） 采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后制动机试验应注意什么 305NSW型手制动机锁闭功能试验：用三角钥匙转动时须锁闭，逆时针方向动时须开锁（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由负责打开和锁闭车门（） 型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 型集成式电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用（） 客车在库内进行制动机全部试验时，应同时检查客列尾装置的状态（） NSW型手制动机锁闭功能试验时，用三角钥匙顺时针方向转动时须开锁，逆时针方向转动时须锁闭（） 客车辅修按《客车制动机车列试验方法》进行制动机试验。 客车辅修按《客车制动机车列试验方法》进行制动机试验（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由车辆乘务员负责车门（） 列车制动安定试验制动保压期间全列制动机可以发生紧急制动作用（） NSW制动机具有锁闭功能。 《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。