内燃叉车常见故障是在点火线圈部位有（）、线圈烧毁等。

内燃叉车常见故障有火花塞（）等。 内燃叉车常见故障有火花塞（）等 内燃叉车常见故障有蓄电池（）等 点火线圈按磁路形式，可分为（）点火线圈和（）点火线圈。（）点火线圈的优点是（）少，磁路的（）小，损失少，（）转换率高，正在推广使用。 点火线圈主要由初级线圈、()、次级线圈等组成。 点火线圈按磁路的结构形式可分为开磁路和点火线圈闭磁路点火线圈（） 关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈短路。你认为以上观点（）。 关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点（）。 点火线圈主要由（）等部件组成 电子点火系中点火线圈损坏后可以用不同点火线圈替换 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常（） 点火线圈的损坏是（） 点火线圈一般由等组成（） 无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两5（） 在讨论点火线圈的构造及工作原理时，技师甲说，相对开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少，点火线圈的转换效率会大大提高；技师乙说，只要提高点火线圈的充电时间和充电电流，就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（） 为了防止初级电流过大而烧毁点火线圈,汽油机点火系统采用闭合角制（） 传统点火系包括（）、点火线圈、分电器、火花塞等。 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 用试灯可以检查点火线圈是否有故障。