列车自动调整由子系统来实现（）

ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统无调整模式下所有的列车管理功能均由实现，系统不会自动控制调整 系统组成有：ATP列车自动防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统、PMI计算机联锁子系统、DCS数据传输子系统（） 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。 列车自动控制系统ATC由 、 子系统组成。 济南轨道交通RI号线信号系统包含：计算机联锁子系统、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动运行（ATO）子系统、列车自动监控（ATS）子系统、数据通信（DCS）子系统、维护监测子系统（） 列车自动控制系统（ATC）由列车（ATP）、列车自动驾驶（ATO）两个子系统组成（） 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。 以下（）功能不是由ATP子系统来实现。 系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） VATC设备包含两个主要子系统：车载列车自动防护（RATP）子系统、车载列车自动运行（RATO）子系统（） 列车自动控制系统（ATC）是由哪些子系统构成 系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATP子系统完成。 列车自动控制系统（ATC），由主要子系统组成（） ATS子系统的等间隔调整功能主要通过调整“ ”和调整“ ”两种方式来实现。 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 宁高线通信广播子系统与ATS系统接口用于实现列车进站自动预告广播（） 列车自动监控子系统是一个非安全子系统。 列车自动监控子系统是一个非安全子系统（）