实现列车自动运行调整是子系统的功能（）

系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATP子系统完成。 VATC设备包含两个主要子系统：车载列车自动防护（RATP）子系统、车载列车自动运行（RATO）子系统（） ATO列车自动运行系统是ATC列车自动控制系统的三个子系统之一，属于安全系统，主要完成列车的运行控制功能（） 济南轨道交通RI号线信号系统包含：计算机联锁子系统、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动运行（ATO）子系统、列车自动监控（ATS）子系统、数据通信（DCS）子系统、维护监测子系统（） ATS子系统按计划运行图调整列车停站时间和运行等级，控制列车完成自动折返，自动出入段属于线路控制模式（） ATO子系统的基本功能，包括自动驾驶、车门管理、精确停车、列车调整功能等。（） 列车自动监控（ATS）子系统是中央列车（）系统，在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。 对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 地铁1号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 ATC系统包括以下子系统：列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、（）。 ATC系统由三个子系统构成：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO（） ( )在ATS系统中负责自动创建列车、自动跟踪列车、自动识别列车、列车自动运行调整等核心功能,并在运行出错时自动进行主备切换。 列车自动监控子系统是根据为列车运行自动设定进路、指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称（） ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。 DCS子系统，是实现CBTC列车控制与运行的关键子系统之一，它为位于（） 列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、督设备，主要由组成（） OCC和车站设有ATS子系统工作站，OCC和设备集中站的ATS子系统工作站可实现监督和控制列车运行的功能，非设备集中站的ATS子系统工作站具有监督列车运行的功能（）