FMA上显示下述信息LVRMCT表示（）
A. 当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时;
B. 全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行）;
C. 在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在 MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
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FMA上显示下述信息LVRMCT表示（）
A.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个油门杆未在爬升卡槽位时; B.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若油门杆不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行）; C.在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在 MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
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FMA上显示下述信息LVRASYM表示（）
A.当自动推力接通 且全部发动机运 转，而一个油门 杆未在爬升卡槽 位时 B.全部发动机工作 的情况下，当飞 机咼于减推力咼 度时，若油门杆 不在爬升（CL）卡 槽位，闪动将显 示（FMA上的第3 行） C.在一台发动机失 效（速度大于绿 点）以后，若推力 手柄不在MCT（最 大连续推力）卡槽 位，白色闪动显 示（FMA第三行）
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“LVRMCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示：（-22-30）（）
A.当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位 B.发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位
答案
FADEC可对油门杆位置进行监控，并在FMA上显示下述信息：LVRASYM（）
A.油门杆不对称 B.油门杆爬升 C.油门杆最大连续 推力
答案
FADEC可对油门杆位置进行监控，并在FMA上显示下述信息：LVRCLB（）
A.油门杆爬升 B.油门杆不对称 C.油门杆最大连续 推力
答案
FMA上的“LAND”显示表示（）
A.自动着陆顺序已被检查并冻结，即使航道信号间断也无妨 B.自动着陆顺序已被冻结，即使下滑道信号间断也无妨 C.航道和下滑道引导方式冻结，直到落地或接通复飞方式为止
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AP/FD信息在FMA上显示,根据优先逻辑（）
A.至少一个AP衔接:主用FMGEC提供2个FMA B.如果没有AP,FD衔接,FMGEC1提供FMA1,FMGEC2提供FMA2 C.没有AP,一个FD失效或人工脱开,相对的FMGEC提供2个FMA D.以上都正确
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FMA上，绿色表示（）
A.预位方式 B.现用方式
答案
方式显示牌（FMA）的俯仰栏显示“VNAVPTH”，表示（）
A.飞机到了 FMC 垂直导航的高度 B.飞机到了 MCP 的限制高度 C.FMC 高度与 MCP 限制高度一致 D.高度保持（ALT HLD）方式接通
答案
方式显示牌（FMA）的俯仰栏显示VNAVALT,表示（）
A.飞机到了FMC垂直导航的高度 B.飞机到了MCP的限制高度 C.FMC高度与MCP限制高度一致 D.高度保持（ALTHLD）方式接通
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在V1后发动机失效的最后起飞阶段，当达到绿点速度时，拔出进入方式；当FMA上的LVRMCT信息闪烁时，设置THRMCT，并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位，将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位（）
二类运行时，在__英尺无线电高度上，检查FMA上显示“LAND”模式（）
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