如故障列车停在长大坡道，必须确认（）施加，防止溜车，如发现有溜车迹象，立即前往客室恢复B09。

保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（ ）%左右。 钻眼时发现有（）情况必须立即停钻处理 列检作业发现有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 推送及连挂车组后，必须确认前部车辆停稳，防止溜逸（） 机车在长大坡道救援，区间开车前，确认发车条件具备、防溜措施撤除后，缓解列车制动，按规定进行简略试验（） 故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 列车在区间发生故障不能继续运行时，司机应将列车尽量停在平直线路上，施加和，防止列车溜逸（） 维修卡车时要停止设备运转，并施加（）。如卡车存在坡道停放、整车支起、部分轮胎拆除、制动失灵等容易溜车或倾翻的情况，必须在（）。 维修卡车时要停止设备运转，并施加（）。如卡车存在坡道停放、整车支起、部分轮胎拆除、制动失灵等容易溜车或倾翻的情况，必须在（） 列车进站停稳后，司控器主控手柄可放在以上级位，防止溜车（） 列车在上坡道停车重新起动时，如何防止列车向后溜逸？（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过‰的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过的坡道上（） 发现有人触电应立即对触电人进行抢救，如高空作业，抢救时必须注意防止高空坠落（） 手动驾驶模式下列车启动施加%及以上牵引，防止列车出现“倒溜（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过25‰的坡道上（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 启动时，施加36%及以上牵引，防止列车出现“倒溜”（） 列车在电气化区段运行，如发现有人攀爬车顶时，列车员应（） 列车在电气化区段运行，如发现有人攀爬车顶时，列车员应()。