高速铁路天窗原则上不应少于（）分钟。

高速铁路天窗原则上不应少于分钟；普速铁路施工天窗:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于分钟 施工天窗原则上不应少于（）分钟 天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 高速铁路电力设备保养工作原则上在天窗点外进行（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于分钟（） 高速铁路施工维修作业原则上在下进行（） 高速铁路原则上不得存在级防洪地点（） 普通铁路维修天窗、单线不应少于分钟（） 高速铁路对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排。普速铁路（） 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。 高速铁路综合天窗原则上实行按专业相对固定作业日期办法，每旬逢一、四、七以电务作业为主（） 高速铁路对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排（） 高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）. 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于min（） 高速铁路维修天窗日调整原则有哪些？ 高速铁路维修天窗日调整原则有哪些 列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于min（） 普速铁路接触网三级修（精测精修）或改造时,天窗计划原则上应逐日连续安排高速铁路（） 普速铁路维修天窗，单线不应少于分钟（）