当船舶的艄吃水大于艉吃水时,我国通常定义为（）

按我国定义,船舶吃水差是指船舶( ) 船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为（） 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水（） 在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶（） 已知船舶艏吃水为6.50米，艉吃水为7.50米，中部吃水为6.90米，此时该船所呈其变形方式和变形值为（） 当船舶仅有横倾时,平均吃水为( )。①船首两舷平均吃水;②船尾两舷平均吃水;③船中两舷平均吃水 平吃水通常是指船舶在（）状态下的吃水。 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水（） 已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( ) 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求（） 船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（） 船舶水尺标志勘划时，水尺应以（）为计量基准线，水尺读数（）表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起，水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶（）时的吃水。 船舶重载时吃水增加，则（）。 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）。 当型宽型吃水比大时,船舶具有的特点是（） 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（） 某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为（） 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。 对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面 对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。