当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（）

当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以URM模式驾驶列车至前方站时限速为（） ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速40km/h运行（原限速40km/h以下的，按原限速运行）（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 车载ATP故障时采用（）驾驶模式. ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 机场线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 当局部ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 当ATP轨道设备发生故障时，行车调度员可能指示司机以RM模式驾驶至（） 宁溧线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） 车载ATP故障时使用的驾驶模式是（） 清客完毕后按行调命令以ATP模式或切ATP模式限速（）km/h前往救援（） 列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以__模式限速__（原线路限速在以下的，按原限速运行）运行至前方站 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）