东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于（）。

东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度尺寸原形为（） 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为（） 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为（）。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比具有结构简单的优点（） 东风8B内燃机车的旁承由( )等组成。 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为（）。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（） 东风8B型内燃机车转向架采用（ ）支承的橡胶堆旁承。 东风8B型内燃机车：橡胶堆旁承是货运列车最为理想的一种旁承结构，与传统的旁承相比较，（ ）的优点。 东风7型内燃机车旁承检修时，各旁承调整垫应拆原装，同一转向架四组橡胶弹簧自由高度差不得大于mm（） 东风4B型内燃机车每个旁承要求有不少于（）的基准垫。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、（）和橡胶堆压板组成 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 东风4B型内燃机车旁承的基准垫最大加垫量要求不大于（）mm。 DF8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（） 东风7型内燃机车的钩舌与钩体上下承力面的间隙原形为（） 东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查时要求其自由高度不小于（）。 东风4B型内燃机车的旁承，采用了耐磨的尼龙垫，有较大的摩擦力，以（） 东风4B型内燃机车垂直力传递方式为：车体→旁承→转向架构架→→轴箱→车轴→轮对→钢轨（）