汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数会

主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架（） 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（） 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（） 2.电控悬架系统可以防止汽车急速起步或急加速时的 ，防止紧急制动时的 ，防止汽车急转弯时的车身 ，防止汽车换挡时的车身 等，提高行驶平顺性和操纵稳定性 紧急制动UB由失电控制（） （）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。 电控悬架系统的基本功能有车高调整.减震器阻尼力控制和弹簧高度控制（） 汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。（） 电子控制悬架系统可使悬架的弹簧刚度、减震器的阻尼系数、车身高度能随汽车载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件的变化而变化，从而使悬架性能总是处于最佳状态，满足汽车行驶平顺性、舒适性、操纵稳定性等方面的要求（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） CR400BF型动车组紧急制动UB由紧急制动电磁阀失电控制；电制动由提供（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐 汽车在紧急制动时，不易发生侧滑。 汽车紧急制动时，下列哪种情况最危险？ 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 等操作会使列车施加紧急制动（）