用在汽车悬架系统中的钢板弹簧都是线性刚度弹簧，即其弹力与变形量成正比。

装备非独立悬架的汽车，加装钢板弹簧不会影响汽车的性能。 悬架系统常用的弹性元件有：钢板弹簧、（） 螺旋弹簧是汽车悬架系中应用较广的一种阻尼原件（） 悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。 汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数会 悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等（） 东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 为什么在汽车上广泛采用钢板弹簧作为悬架的弹性元件？ 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架刚度也是可变的 扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，采用扭杆弹簧的悬架的刚度是可变的 奥迪A8L高档轿车悬架弹簧一般是（） 履带式工程机械的钢板弹簧悬架（）。 半主动悬架控制执行器的功能是改变悬架弹簧刚度和（）。 汽车悬架系统的功能包括：（） 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（） 钢板弹簧非独立悬架中，橡胶缓冲块的作用是限制弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架 1.传统悬架的弹簧刚度和减振器阻尼在悬架结构确定后是固定不变的，不能满足变化莫测的路面状况和汽车在不同行驶状态下对弹簧刚度和减振器阻尼变化的要求 电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为13状态，以抑制汽车后仰（）