严禁( ),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。

当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 卷扬机在停止工作时，必须把手柄打倒零位。 设备停止运行后，压力表指针不能自然回零位是由于余压所致（） 交班行车工交班时，必须，无载荷后把控制手柄扳回零位，控制电源（） 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 设备停止运行后，压力表指针不能自然回零位是由于余压所致错误（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） 反方向运行时，列控中心控制区间信号机灭灯（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” 电客车反方向运行时必须严格按照行调指令行车（） 欲改变大车（或小车）的运行方向，在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至反向（） 为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位？ （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 CBTC模式下，列车反方向运行时，凭显示运行（） 起重机有零位保护，在闭合主电源前，控制手柄（ ）处于零位。 机车停止运行时，严禁关掉尾灯。 动车组反方向运行时的处置办法 反方向运行时改按行车，行车凭证为（）