应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道（）

应急门打开后形成紧急疏散通道的宽度不小于（） 正常运营时，应急门应保证关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作用；当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客疏散通道（） 站台屏蔽门应满足列车停靠在站台（）位置时车上乘客的应急疏散需要 地铁列车上运用的车门包括（客室车门，司机室车门，通道门，紧急疏散门）（） 车站每侧站台屏蔽门含扇应急门,用于紧急情况下列车未对准站台时疏散乘客（） 地铁列车应急疏散门位于（） B型地铁列车运行过程中紧急疏散门不能关闭的原因有（） 隧道内救援通道、紧急出口、横通道也设置应急照明、应急通信、疏散引导标识（） 隧道内紧急救援站、避难所设置应急照明、应急通信、疏散引导标识；救援通道、紧急出口、横通道也设置应急照明和疏散引导标识（） 固定门应急门敲落玻璃时，必须在列车未进站前或者出清后进行（） 疏散平台是指地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道。疏散平台在经过防淹门、人防门和经过辅助线时断开，中间有楼梯上下连接，经过区间泵房门时是连续的，中间没有隔断（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 不管列车处于何种驾驶模式，列车在进站时安全门状态丢失，列车将触发紧急制动（） 是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开（） 地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门 站台端门是列车在火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 正常情况下，紧急疏散门应处于，当发生紧急情况时，可按照操作标识打开紧急疏散门（） 疏散门、通道门、洞室门、轨旁设备等发生（）等情况，未经确认放行列车 六号线地铁紧急疏散门不能关闭的原因有（）