主观题

正常运营状态,应急门应保证[[关闭且紧锁]],作为公共区与隧道区间的屏障;当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道

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主观题
正常运营状态,应急门应保证[[关闭且紧锁]],作为公共区与隧道区间的屏障;当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道
答案
判断题
正常运营时,应急门应保证关闭且锁紧,在公共区与隧道区间起隔离作用;当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客疏散通道()
答案
判断题
在屏蔽门系统正常运营状态下,端头活动门处于关闭和锁紧状态,是公共区和设备房、隧道区间的屏障()
答案
判断题
1号线站台门的端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道,也是车站人员进出隧道的通道;正常运营状态,端门保证关闭并锁紧( )。
答案
主观题
在站台门系统正常运营状态下,应急门处于
答案
多选题
以下具有所有滑动门/应急门关闭且锁紧状态指示灯的是()
A.中央控制盘 B.就地控制盘 C.IBP盘 D.门控单元
答案
单选题
司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失,且屏蔽门其他状态正常时,重新开关门几次()
A.一次 B.两次 C.三次
答案
主观题
正常情况下,安全门的应急门应保持-------状态
答案
判断题
除非因列车停车位置超出误差范围而使用应急门,任何正常行车状态下,严禁打开应急门;一经应急使用后,必须确认关闭并锁紧,严禁使用异物阻挡应急门关闭()
答案
判断题
每日投入运营使用前,须检查所有滑动门关闭与锁紧、滑动门滑动范围内没有开关门的障碍物、应急门与端头门关闭与锁紧等()
答案
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应急门应有锁止机构且锁止可靠。应急门关闭时应能锁止,且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。 应急门应有锁止机构且锁止可靠。应急门关闭时应能锁止,且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启() 站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧() 运营时段车站某应急门饺链(合页)损坏,造成门体下沉,无法关闭,机电维修人员到达现场后应进行()工作() 端门和应急门门状态指示灯设置一个灯体:黄灯。当端门或应急门打开时,门状态指示灯黄灯;当端门或应急门完全关闭时,门状态指示灯() 站台门故障分类包括:站台门玻璃破裂、站台门开关故障、安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效、站台门无“关闭且紧锁信号”() 站台门故障分类包括:站台门玻璃破裂、站台门开光故障、安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效、站台门无“关闭且紧锁信号”() 当整侧站台门故障无法关闭,且使用PSL操作仍无法关闭站台门时,需使用IBP盘应急关闭整侧站台门() 罐区岗位应随时保证应急喷淋安全设施并处于良好状态。 罐区岗位应随时保证应急喷淋安全设施并处于良好状态() 施工升降机正常作业时,关闭的吊笼门与关闭的层门之间的水平距离应() 施工升降机正常作业时,关闭的吊笼门与关闭的层门之间的水平距离应() 当整侧屏蔽门有1道应急门未关到位时,PSC柜中关闭且锁紧指示灯应() 屏蔽门报警确认,正常关闭状态为绿色,红色为故障状态() 气体灭火系统防护区的门应向()开启,并能自行关闭,且保证在任何情况下均能从防护区打开。 司机室门、通道门无法开启,但能正常关闭可以出库投入运营() 信号系统未收到所有门(滑动门及应急门)“关闭且锁紧”信号故障:电客车在进站前或站台区将发生__,车站无法__ 关闭锁紧信号:是指站台门关闭后,由站台门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号() HMI界面上,屏蔽门显示为稳定红色,且状态为,代表站台门关闭() 票务室门随时保持关闭状态,且须24小时开灯()
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