办理取消带有延续进路的接车进路时，应（）

6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 办理延续进路时，延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为等。办理方式为顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮（） TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 排列延续进路：顺序点击接车进路的（） 引导进路锁闭时不检查延续进路上的道岔位置，引导接车时不需要准备延续进路（） JD联锁设备延续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁（） 在办理接车进路取消解锁时，下面说法正确的是（） 开放引导信号接车时不延续进路（） 接车站取消进路，影响发车站（ ）时，接车站必须通知发车站，得到其准许后方可取消接车进路。 办理延续进路时，终到、会让列车时，应优先选择与隔开的延续进路（） 正常接车延续进路解锁时机 TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（） 进站信号机外方制动范围距离内有超过‰下坡道办理接车进路时，首先顺序按压接车进路的始端按钮和终端按钮，再按压延续进路的终端按钮（） 3号线和1号线接口电路，当需要取消接车进路时，必须先取消发车进路。进路解锁延时（） 办理进路时，如接车进路由两部分组成的，就车站而言应先办理__的进路，再办理__；如发车进路由两部分组成的，应先办理__进路，再办理__