客室门故障应急处理，车站处理流程是（）
A. 找门-贴纸--确认（反推）--好了
B. 找门-确认（反推）-贴纸-好了
C. 报告-定位-切除-好了
D. 报告-切除--定位-好了
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客室门故障应急处理，车站处理流程是（）
A.找门-贴纸--确认（反推）--好了 B.找门-确认（反推）-贴纸-好了 C.报告-定位-切除-好了 D.报告-切除--定位-好了
答案
客室门故障车站应急处理要点（）
A.车站接到司机有车门故障的信息后，立即安排人员现场确认故障门位置（一号线旧车站务人员根据门头灯找到相应故障车门后），并为司机指引；司机到正确车门后，立即去拿故障贴纸； B.司机切除后，用手推拉故障门，确认故障门关好； C.张贴“此门故障，暂停使用”贴纸； D.确认站台安全后，向司机显示“好了”信号
答案
客室门故障应急处理需切除时，车站人员处置流程为找门-确认（反推）-贴纸-好了（）
答案
关于车站滑动门或应急门玻璃破裂故障处理流程正确的是（）
A.完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“开门”位 B.行调通知后续列车该站限速25KM/H运行 C.应急处理完毕后恢复正常行车速度 D.站务员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂，并张贴警示标志 E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
答案
列车客室门故障应急处理，需切除时司机处理的步骤正确是（）
A.定位—报告--切除-动车 B.报告-切除-动车 C.报告-定位-切除-动车 D.定位-切除-动车-报告
答案
关于车站端门玻璃破裂故障处理流程正确的是（）
A.行调通知后续列车该站限速25KM/H运行 B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务员穿戴护目镜，采用四角钥匙人工开启端门，并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。 C.完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“关门”位，在故障门（端门及关闭的滑动门）上张贴警示标识。 D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的端门，防止未授权人员进入轨行区。 E.应急处理完毕后恢复正常行车速度
答案
对于Ⅰ类故障，行车调度正确发布行车调度命令，通知车站按照站台门故障应急处理处置程序中的（）站台门无法开关处理流程的程序执行
A.整侧 B.单个 C.多个 D.部分
答案
站台门故障的状态确认和应急处理由车站负责。（）
答案
客室门故障需切除时的处理？
答案
原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由司机做好故障门标识（）
答案
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站台门故障状态确认、应急处置及PSL开关门操作由车站负责，司机不做任何处理（）
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客车在车站发生车门故障时，由前往故障门处进行处理，车站及时协助（）
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客车在车站发生车门故障时，由前往故障门处进行处理（）
根据《分散控制系统典型故障应急处理预案》中要求，故障应急处理预案编制内容，除了典型故障诊断与处理流程图外，至少还应包括（）
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当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理（）
站台门故障处理完成后，车站向司机显示（）
列车客室车门故障，司机按故障处理指南处理仍无效，下列做法正确的是（）
站台门故障的状态确认和应急处理由行调负责。（）
火灾应急处理流程是（）
因处理故障需要切除ATP或关断主控钥匙时,应先关闭客室门,避免夹伤乘客。( )
客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（）
站台门故障应急处理时，运营分公司站务站区的职责包括（）
原则上站台门故障时状态确认和应急处理由负责（）
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