运营线列车冲突，为险性事件（）

非运营线列车冲突属于（） 评估周期内运营单位发生过运营险性事件的，第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为1象，逐一查阅运营险性事件分析报告（） 运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车属于险性事件（） 正式运营前安全评估开展前1年内，未发生列车脱轨、列车冲突、、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件（） 客运列车分离属于险性事件（） 载客列车挤岔属于险性事件（） 报告运营险性事件应包括下列内容 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》中采用了的方法逐项列出列车脱轨、冲突、撞击、乘客踩踏、大面积停电、火灾等直接影响运营安全和服务的16类险性事件（） 评估周期内运营单位未发生运营险性事件的，查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件等或企业自身了解到的主要运营故障（） 客运列车超速运行属于险性事件（） 客运列车冒进信号属于险性事件（） 报告运营险性事件不需要内容是（） 运营事件按照事件性质及对运营造成影响程度，分为__其中__为险性事件 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，发生运营险性事件的，运营单位应在内向运营主管部门报告（） 运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则,真实还原事发经过,形成运营险性事件技术分析报告,报告应包括以下内容: 运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起内形成分析报告（） 载客列车脱轨、沖突、分离为险性事件（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（） 在运营总部生产中，不构成险性事件的有（）