方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测。

在主从车组中，从车的方向自动跟随主车的方向而变化，与从车本身的方向手柄无关（） 以南宁2号线电客车为例，当方向手柄和牵引手柄都为“0”位时，列车处于状态？（） 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 方向手柄和主手柄之间应设，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动（） 带手柄的球阀，操作手柄垂直于介质流动方向为阀门关闭状态，与介质流动方向致的为阀门开启状态（） 内燃机车在主从车组中，从车的方向自动跟随主车方向变化，但与从车的方向手柄有关（） 带手柄的球阀,操作手柄垂直与介质流动方向为阀门关闭状态,与介质流动方向一致的为阀门开启状态（） 带手柄的球阀，操作手柄垂直于介质流动方向为阀门关闭状态，与介质流动方向一致的为阀门开启状态（） 方向手柄和主手柄之间设电气联锁（） 列车退行时，方式／方向手柄应放在（）位置 主控手柄、方向选择手柄和主控钥匙之间相互__ "司控器的方向手柄和主控手柄是（ ）。 正线手动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置 方式方向手柄在（）位置时，车辆进行后退运行。 正线自动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置 快速制动的条件之一为方式方向手柄（）。 司控器的方向手柄和控制手柄采用互锁（） 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。 当方式方向手柄处于（）模式时，向前继电器和向后继电器失电。 将制动手柄置运行位，确认BC压力（）。